Strony

Funkcje:
  • kompletne rozkłady jazdy w telefonie
  • wyszukiwanie połączeń
  • aktualizacje z internetu
  • obsługa map i GPS, pozycja przystanków (uzupełnij brakujące współrzędne)
  • widżety na pulpit , kafle ze skrótami
Biała PodlaskaBiała Podlaska
baza z dnia 2014-09-10
adnotacje: TAK
współrzędne: 131/131 przystanków
, BiałystokBiałystok
baza z dnia 2014-09-01
adnotacje: TAK
współrzędne: 719/719 przystanków
, Bielsko-BiałaBielsko-Biała
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 309/334 przystanków
, BydgoszczBydgoszcz
baza z dnia 2014-09-10
adnotacje: TAK
współrzędne: 320/413 przystanków
, ChełmChełm
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 3/127 przystanków
, ChojniceChojnice
baza z dnia 2014-09-11
adnotacje: TAK
współrzędne: 254/286 przystanków
, ChrzanówChrzanów
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 277/286 przystanków
, Czechowice-DziedziceCzechowice-Dziedzice
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 118/119 przystanków
, CzęstochowaCzęstochowa
baza z dnia 2014-09-03
adnotacje: TAK
współrzędne: 379/380 przystanków
, ElblągElbląg
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 189/202 przystanków
, GnieznoGniezno
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 137/142 przystanków
, Gorzów Wlkp.Gorzów Wlkp.
baza z dnia 2014-09-07
adnotacje: TAK
współrzędne: 60/329 przystanków
, IławaIława
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 20/49 przystanków
, InowrocławInowrocław
baza z dnia 2014-09-03
adnotacje: TAK
współrzędne: 137/147 przystanków
, Jastrzębie-ZdrójJastrzębie-Zdrój
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 278/413 przystanków
, JaworznoJaworzno
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 232/232 przystanków
, Jelenia GóraJelenia Góra
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 112/215 przystanków
, KaliszKalisz
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 224/232 przystanków
, KielceKielce
baza z dnia 2014-09-07
adnotacje: TAK
współrzędne: 576/658 przystanków
, KoninKonin
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 226/253 przystanków
, KoszalinKoszalin
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 144/245 przystanków
, KrakówKraków
baza z dnia 2014-09-01
adnotacje: TAK
współrzędne: 1339/1352 przystanków
, KrosnoKrosno
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 194/209 przystanków
, KZK GOPKZK GOP
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 2660/2680 przystanków
, LegnicaLegnica
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 116/216 przystanków
, LublinLublin
baza z dnia 2014-09-04
adnotacje: TAK
współrzędne: 417/418 przystanków
, ŁódźŁódź
baza z dnia 2014-07-01
adnotacje: TAK
współrzędne: 1227/1239 przystanków
, Nowy SączNowy Sącz
baza z dnia 2014-09-11
adnotacje: NIE
współrzędne: 55/326 przystanków
, NysaNysa
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 0/148 przystanków
, OlsztynOlsztyn
baza z dnia 2014-09-11
adnotacje: TAK
współrzędne: 196/205 przystanków
, OpoleOpole
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 167/199 przystanków
, OstrołękaOstrołęka
baza z dnia 2014-09-10
adnotacje: TAK
współrzędne: 169/169 przystanków
, Ostrów WielkopolskiOstrów Wielkopolski
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 496/512 przystanków
, OświęcimOświęcim
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 212/213 przystanków
, PiłaPiła
baza z dnia 2014-09-04
adnotacje: TAK
współrzędne: 115/145 przystanków
, Piotrków TrybunalskiPiotrków Trybunalski
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 0/239 przystanków
, PłockPłock
baza z dnia 2014-09-05
adnotacje: TAK
współrzędne: 346/351 przystanków
, PoznańPoznań
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 812/844 przystanków
, PrzemyślPrzemyśl
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 15/237 przystanków
, RadomRadom
baza z dnia 2014-09-07
adnotacje: TAK
współrzędne: 238/352 przystanków
, RybnikRybnik
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 76/284 przystanków
, RzeszówRzeszów
baza z dnia 2014-09-03
adnotacje: TAK
współrzędne: 339/577 przystanków
, SiedlceSiedlce
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 12/479 przystanków
, SłupskSłupsk
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 150/161 przystanków
, Stalowa WolaStalowa Wola
baza z dnia 2014-09-03
adnotacje: TAK
współrzędne: 76/206 przystanków
, Stargard SzczecińskiStargard Szczeciński
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 30/326 przystanków
, Suchy LasSuchy Las
baza z dnia 2013-02-10
adnotacje: NIE
współrzędne: 0/1 przystanków
, SzczecinSzczecin
baza z dnia 2014-01-13
adnotacje: TAK
współrzędne: 503/522 przystanków
, TarnówTarnów
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 484/562 przystanków
, TczewTczew
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 65/65 przystanków
, ToruńToruń
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 208/250 przystanków
, TrójmiastoTrójmiasto
baza z dnia 2014-09-09
adnotacje: TAK
współrzędne: 979/1196 przystanków
, TychyTychy
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 523/541 przystanków
, WałbrzychWałbrzych
baza z dnia 2014-09-04
adnotacje: TAK
współrzędne: 281/281 przystanków
, WarszawaWarszawa
baza z dnia 2013-08-28
adnotacje: TAK
współrzędne: 2176/2191 przystanków
, WejherowoWejherowo
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 0/153 przystanków
, WłocławekWłocławek
baza z dnia 2014-09-02
adnotacje: TAK
współrzędne: 150/277 przystanków
, WrocławWrocław
baza z dnia 2013-08-31
adnotacje: TAK
współrzędne: 578/777 przystanków
, ZamośćZamość
baza z dnia 2014-09-04
adnotacje: TAK
współrzędne: 20/299 przystanków
, Zielona GóraZielona Góra
baza z dnia 2014-09-07
adnotacje: TAK
współrzędne: 163/169 przystanków
.
brak współrzędnych, do 66% pokrycia, 66-85% pokrycia, powyżej 85% pokrycia

mPay w sieci T-Mobile

16-06-2013

Dzisiejsze wydanie Transportoida dla systemu Android odblokowuje możliwość kupowania biletów w systemie mPay użytkownikom sieci T-Mobile. Wygodne menu zwalnia z konieczności zapisywania kodów USSD, w obsługiwanych przez mPay miastach bilety dostępne są pod przyciskiem wyświetlanym w zakładce „Ulubione”.

Osobom, które często korzystają z tej możliwości, może przypaść do gustu dodatek Dzwonek, który sam zatwierdza wybór kodu i rozpoczyna transakcję. Kod PIN finalizujący zakup musi być za każdym razem wpisany ręcznie.

Wyszukiwanie połączeń w wersji dla WP

04-06-2013

Nowa wersja Transportoida dla Windows Phone pomyślnie przeszła certyfikację i lada chwila będzie dostępna do pobrania. W tej wersji premierę mają płatności abonamentowe oraz wyszukiwanie połączeń.

Roczny abonament kosztuje tyle samo, co w wersji androidowej – 10 zł. Dostępne metody płatności to PayPal (aktywacja minutę po transakcji), Allegro oraz Przelewy24 – tu odblokowanie funkcji premium nastąpi po ręcznym potwierdzeniu wpłaty. Nie mogliśmy skorzystać z Windows Marketplace, bo nie obsługuje on płatności okresowych w systemach serii 7.x. Wszyscy, którzy zamówią newsletter i potwierdzą subskrypcję linkiem w otrzymanym mailu, będą mogli korzystać z funkcji premium przez dwa tygodnie za darmo.

Wyszukiwanie połączeń z przesiadką i dodawanie połączeń do ulubionych to pierwsze płatne funkcje programu (połączenia bezpośrednie nie wymagają abonamentu). Funkcja wyszukiwania połączeń jest obecnie dostępna w Warszawie, Wrocławiu, Krakowie, Łodzi, Białymstoku i Szczecinie. Postaramy się, aby lista jak najszybciej objęła pozostałe miasta.

Uważny czytelnik spostrzegł już, że w tej samej cenie wersja dla Androida oferuje znacznie więcej funkcji premium. Mamy tego świadomość niemniej od czegoś trzeba było zacząć, w przygotowaniu znajduje się prezentacja linii oraz tras na mapach i inne funkcje dedykowane dla abonentów. Posiadany abonament obejmie wszystkie opcje, które pojawią się w przyszłości. Obiecujemy okazać wersji dla WP więcej miłości i wydawać aktualizacje częściej niż do tej pory. Status „beta” pozostaje utrzymany.

Przedstawiamy nowe logo Transportoida

02-06-2013

Stare logo projektu było z nami od zawsze, nie da się jednak ukryć, że znajduje się ono w czołówce wyników wyszukiwania hasła „free bus icon”. Dziś prezentujemy nowe logo, całkiem własne i unikalne. Nawiązuje do poprzedniego kolorystyką i układem ale tym razem autobus jest miejski, nie turystyczny.

Na potrzeby mediów publikujemy archiwum obrazów w wysokiej rozdzielczości – do wykorzystania w publikacjach dotyczących Transportoida.

Komentarze w Google Play

02-06-2013

Od kilkunastu dni autorzy aplikacji mogą odpowiadać na opinie publikowane przez użytkowników w Google Play. To cenna możliwość, zaczęliśmy z niej korzystać. Bardzo prosimy, by nie używać systemu komentarzy do zgłaszania usterek; po pierwsze nie mamy możliwości kontaktu z osobą komentującą (a notki z informacją o błędzie w rozkładach z reguły nie wskazują miasta), po drugie błędy i braki często poprawiamy z dnia na dzień zaś negatywny komentarz zostaje na zawsze.

Oczywiście mile widziane są oceny i opinie dotyczące aplikacji jako takiej – my zaś jesteśmy dumni z tego, że ponad 80% wszystkich ocen Transportoida w Google Play to noty pięciogwiazdkowe. Podobnie jest w Windows Marketplace – tam również zagregowana ocena aplikacji to cztery i pół gwiazdki. Dzięki!

Społeczność Transportoida w Google+

30-05-2013

Google Play umożliwia od niedawna dystrybucję testowych wersji aplikacji dla Androida, warunkiem udziału w betatestach jest korzystanie z Google+.

Chciałbym wypróbować ten mechanizm. Proszę wszystkich zainteresowanych o dołączenie do społeczności Transportoida w Google+ a następnie użycie poniższego odnośnika, by potwierdzić udział w testach: https://play.google.com/apps/testing/com.transportoid (jeśli pod drugim linkiem widzisz stronę logowania do konsoli developerskiej, wróć do pierwszego kroku i najpierw dołącz do społeczności).

Jeśli wszystko pójdzie dobrze (zapewne trzeba będzie odczekać krótszą bądź dłuższą chwilę), uczestnik betatestów powinien zobaczyć i pobrać w mobilnej aplikacji Google Play Transportoida w wersji 5.2.3, poprawiającej błąd definiowania zawartości widżetów w Samsungu Galaxy S2. Proszę o sygnał, czy tak się stało – najchętniej w komentarzach na stronie społeczności w G+, ale może być też mail i Facebook. O ile się orientuję, webowa wersja Google Play nie pokaże takiej aktualizacji.

PS: jeśli chodzi o Transportoida dla Windows Phone, tydzień temu został wysłany do Marketplace i utknął jeden krok przed certyfikacją. Zgrzytamy zębami i czekamy.

Windows Phone – poszukiwani betatesterzy

08-05-2013

Szukamy osób zainteresowanych testowaniem nowych wersji Transportoida dla Windows Phone. Obecnie przetestowania wymaga mechanizm płatności oraz wyszukiwania połączeń, po krótkich testach nowa wersja zostanie wysłana do certyfikacji. Zainteresowanych proszę o kontakt wraz z informacją, z której wersji systemu korzystają.

Wymagania: możliwość instalacji programu z archiwum XAP czyli odblokowany telefon (jailbreak lub program developerski).

 

W przygotowaniu: Transportoid w przeglądarce

08-04-2013

W wywiadzie opublikowanym dziś w serwisie android.com.pl zdradzam informację dużej wagi – przygotowujemy przeglądarkową wersję Transportoida. Dzięki niej dotrzemy z rozkładami nie tylko do setek tysięcy posiadaczy smartfonów, ale także do milionów użytkowników polskiego internetu.

Przykładamy starań, by nasz produkt przewyższył wygodą i jakością interfejsu użytkownika wszystkie znane rozkłady online. Tworzymy rozwiązania, których realizacja stała się możliwa dopiero niedawno.

Data premiery Transportoid w przeglądarce nie jest określona, zainteresowanych zachęcamy do subskrypcji newslettera dostępnego na stronie http://web.archiwum.transportoid.com/. Informacje o betatestach i innych wydarzeniach będą wysyłane e-mailem.

W wywiadzie można też przeczytać o wersji dla Windows Phone (wersja z wyszukiwaniem połączeń jest o krok), planach dotyczących edycji androidowej (Holo nadchodzi) i innych tematach związanych z projektem. Zapraszam do lektury.

ePSI Trailblazer dla Transportoida!

01-03-2013

W zeszłym tygodniu brałem udział w konferencji organizowanej przez Centrum Cyfrowe oraz ePSI Platform, jej tematem było ponowne użycie informacji publicznej. Z dumą informuję, że projekt Transportoid został wyróżniony tytułem ePSI Trailblazer (przecierający szlaki, pionier). W zeszłym roku otrzymał go m.in. serwis Sejmometr prowadzony przez Fundację ePaństwo.

Podczas konferencji wziąłem udział w panelu dyskusyjnym pod hasłem „Open Data in Poland: the state of play” (Otwarte Dane w Polsce: stan bieżący). Miałem okazję opowiedzieć o doświadczeniach związanych z tworzeniem Transportoida i posłuchać o innych projektach opartych o informację publiczną. Nagranie obszernego fragmentu – niestety bez pytań od publiczności – można znaleźć na YouTube (j. angielski).

 

Spostrzeżenie – inicjatywy oparte na ponownym wykorzystaniu informacji publicznej są w Polsce rzadkie, Transportoid jest jednym z bardziej znanych przykładów. Siłą rzeczy więc słowo o problemach, które napotykam i piętnuję, niesie się w świat. MPK Kraków szybko staje się sztandarowym przykładem rodzimej instytucji, która aktywnie przeciwdziała ponownemu wykorzystaniu informacji publicznej. Władze spółki będą coraz częściej słyszeć i czytać o tym, jak ich działania są postrzegane przez media i społeczeństwo.

Tymczasem zaś Komisja Europejska prowadzi publiczne konsultacje dotyczące projektu europejskiego wielomodalnego planera podróży, zwracając uwagę na szereg przeszkód utrudniających realizację takiego przedsięwzięcia. Każdy zainteresowany tematem może się wypowiedzieć, czytając dokument wprowadzający i wypełniając ankietę.

Co nowego w sprawie starań o rozkłady jazdy MPK Kraków?

19-02-2013

Odpowiedź skrócona – nic nowego. Do dziś nie zdarzyło się, abym otrzymał z MPK Kraków aktualne rozkłady jazdy. Już w piątek opowiem o tym w Warszawie na konferencji ePSIplatform i Centrum Cyfrowego organizowanej pod hasłem „Otwarte dane publiczne”, tymczasem prezentuję historię działań, które podejmowałem w ostatnim czasie.

Zgodnie z zapowiedzią z tej notki w październiku 2012 rozpocząłem systematyczne wysyłanie do MPK Kraków wniosków o ponowne wykorzystanie informacji publicznej. Moja kalkulacja była następująca – rozsądny menedżer rozważy koszty związane z każdorazowym przygotowaniem i wysyłką odpowiedzi, rozważy ryzyko związane z brakiem realizacji wniosku i efektem tych rozważań będzie przyznanie mi dostępu do bieżących rozkładów online.

Okazuje się jednak, że moje myślenie jest skażone kapitalistycznym rachunkiem zysków i strat, pracując od zawsze w sektorze prywatnym przesiąkłem podejściem, w którym oszczędność dla pracodawcy przekłada się na moje osobiste korzyści. Nie wziąłem pod uwagę, że przy wydawaniu publicznych pieniędzy efektywność rzadko kiedy będzie priorytetem.

Poniżej zamieszczam infografikę ilustrującą, kiedy składałem wnioski o ponowne wykorzystanie danych rozkładowych MPK (kolumna pierwsza), kiedy następowały zmiany rozkładów online skutkujące wygenerowaniem nowej bazy danych dla Transportoida (kolumna druga) oraz datę otrzymania odpowiedzi na złożone wnioski (kolumna trzecia). Strzałki łączą wniosek z odpowiedzią, brak strzałki oznacza brak odpowiedzi na dany wniosek. Ważna uwaga: odpowiedź zawsze zawierała rozkłady z dnia złożenia wniosku. Prowadzi to do ważnej obserwacji: każda strzałka mija na osi Y co najmniej jedną aktualizację rozkładów, co oznacza, że nigdy nie dostałem odpowiedzi zawierającej obowiązujące rozkłady jazdy.

(kliknij aby powiększyć)

Wnioski złożone w roku 2012 zawierały zastrzeżenie, że wnioskowane dane muszą być aktualne w dniu realizacji wniosku. Wnioski złożone w roku 2013 zawierały dodatkowe żądanie, by wnioskowane dane zostały opublikowane na stronie WWW lub BIP. Å»aden z tych elementów nie został nigdy uwzględniony – nieaktualne dane do końca przysyłano e-mailem.

Po przeszło kwartale wysyłania wniosków skontaktowałem się z Mariuszem Szałkowskim, dyrektorem ds. przewozów MPK Kraków, który podpisywał się pod każdą odpowiedzią. Temat został przez niego potraktowany zwięźle – MPK prowadzi działalność przewozową, generowanie bazy danych rozkładowych to dla nich praca dodatkowa i jeśli chcę tę bazę otrzymywać, muszę ponieść koszty jej wytworzenia. W rozmowie padł znamienny cytat: „MPK nie trwoni pieniędzy i nie szasta nimi”. Od siebie dodam, że władze MPK nie próbują też zrozumieć postępu cywilizacyjnego i nie przyjmują do wiadomości, że przepisy o ponownym wykorzystaniu informacji publicznej nie wzięły się znikąd – są realizacją powszechnej opinii, że dane wyprodukowane za pieniądze publiczne (wydawane milionami przez MPK) mogą i powinny być dostępne dla każdego, kto chce je wykorzystać w dowolnym celu. Także (w szczególności?) wtedy, gdy cele te są zbieżne z interesami pasażerów MPK. Do rzeczy jednak.

Kilka dni temu otrzymałem z MPK pismo w którym czytam, że baza danych została przygotowana na potrzeby UM Krakowa, Cyfronetu oraz – w domyśle – wiodącego konkurenta i że mogę ją otrzymać na takich samych zasadach, tzn. po uiszczeniu 3075 zł rocznie. Skan jest tutaj (PDF).

Argumentacja ma jeden słaby punkt. MPK Kraków jest od kilku miesięcy wydawcą własnej aplikacji mobilnej z rozkładami jazdy. Nie warto jej recenzować, w Google Play jest oceniana na dwie gwiazdki a jednogwiazdkowych ocen jest więcej niż wszystkich pozostałych w sumie (tyle na temat nietrwonienia pieniędzy przez MPK). Ważniejsze, że aplikacja ta ma swój własny backend zasilany aktualną bazą danych z rozkładami jazdy MPK Kraków. A skoro baza – wytwarzana na własne potrzeby – już istnieje, to nie zachodzi przesłanka dotycząca pobierania opłat opisana w art. 15 ustawy a ja od teraz domagam się kopii tej bazy w jej bieżącym formacie. Spostrzeżenie może być nowe, ale sytuacja trwa od wielu miesięcy.

Jak zawsze odsyłany jestem przez MPK do rozkładów jazdy online. Porównanie – rozkłady jazdy w formacie cyfrowym to jeden kilkumegabajtowy plik ZIP a w nim kilkanaście plików CSV o stałej strukturze, idealnych do przetwarzania automatycznego. Aby zbudować krakowską bazę danych dla Transportoida, musimy za każdym razem pobrać jeden po drugim około 35 tysięcy plików co nawet przy szybkim łączu trwa długie godziny,  oznacza kilkaset megabajtów transferu każdego dnia i kończy niepowodzeniem za każdym razem, gdy ktoś zmieni w rozkładach opis „Niedziele i święta” na „Niedziele oraz święta”. Oto uroki rekonstrukcji bazy danych z tysięcy stron WWW.

Art. 23 ustawy stanowi: „Kto, wbrew ciążącemu na nim obowiązkowi, nie udostępnia informacji publicznej, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku.” Wierzę, że taka właśnie sytuacja ma miejsce obecnie. O dalszych krokach będę informował.


Drugim z dzisiejszych tematów jest Urząd Miasta Krakowa, który po dwóch przegranych procesach przesłał mi wnioskowane bazy z rozkładami jazdy zwykłą pocztą na płycie CD (nieaktualne w chwili odbioru, niespodzianka). Niedawno rozmawiałem przez telefon z p. Marcinem Kandeferem, dyrektorem Wydziału Informacji,  Turystyki i Promocji Miasta, który zrealizował ów osądzony przez WSA wniosek. Å»yczliwie wysłuchał, dlaczego chcę otrzymać dostęp online do aktualnych danych rozkładowych, ja wytłumaczyłem, że dodanie mechanizmu publikacji pliku pobranego z MPK to mniej-więcej kwadrans pracy, po tygodniu dowiedziałem się, że nie ma możliwości jego przygotowania.

Nie zmienia to faktu, że Urząd Miasta (czyli wspomniany Wydział Informacji, Turystyki i Promocji Miasta) kupuje dane stanowiące informację publiczną i przekazuje je w sposób automatyczny do dalszego przetwarzania. Chcę wpiąć się w ten mechanizm i także otrzymywać aktualne dane rozkładowe. WITiPM będzie tu o tyle łatwiejszym celem, że nie jest spółką akcyjną lecz jednostką administracji publicznej.

Działania podejmę w najbliższym czasie, o wynikach będę p.t. czytelników informował.


Dygresja – jak to jest, że Urząd Miasta Krakowa, przeznaczając dziesiątki milionów na działalność przewozową, nie dysponuje bieżącym rozkładem jazdy, tylko musi wydawać kolejne trzy tysiące złotych na to, by móc w jakikolwiek sposób kontrolować wykonanie zleconych usług?

Dla kompletności niniejszego rejestru zamieszczam skany obu wyroków w sprawie moich dwóch skarg na bezczynność Prezydenta Miasta Krakowa:

Wkrótce kolejny odcinek oparty o refleksję: jak to jest, że nikt nie posiada współrzędnych geograficznych słupków przystankowych do ponownego wykorzystania, skoro wszyscy zainteresowani z nich korzystają.

Nowy format bazy dla Krakowa, szczegóły trasy

09-02-2013

Od dziś bazy danych z rozkładami dla Krakowa są dostępne w nowym formacie – możliwe staje się więc wyszukiwanie połączeń z dwiema przesiadkami i określanie godziny dojazdu na miejsce. Aby pobrać nową bazę, należy wybrać opcję Menu → Więcej → Sprawdź aktualizacje.

MPK Kraków od miesiąca ignoruje próby uzyskania jakichkolwiek informacji (w tym złożony na początku roku wniosek o dostęp do współrzędnych słupków przystankowych i ich identyfikatorów), nie jesteśmy więc w stanie wyświetlić na mapie, przy których słupkach zatrzymują się poszczególne kursy. Brak współpracy to zresztą nic nowego, od wrześniowego wyroku żaden z kilkudziesięciu kolejnych wniosków o ponowne wykorzystanie informacji publicznej nie doprowadził do otrzymania aktualnych danych rozkładowych. Do tematu niebawem powrócę.

Transportoid w wersji dla Androida potrafi od niedawna wyświetlać szczegóły wyszukanych połączeń – wystarczy dotknięcie wybranej pozycji (przytrzymanie palca przywołuje menu kontekstowe). Nowa funkcja dostępna jest dla rozkładów w nowym formacie, czyli Krakowa, Warszawy, Wrocławia i Białegostoku. Niebawem KZK GOP, Trójmiasto i kolejne miasta.

 


  • Kanał RSS
  • Blip
  • Twitter
  • Facebook
Social Slider