Strony

Archive for the ‘Organizacyjne’ Category

Transportoid jedzie dalej

piątek, Wrzesień 12th, 2014

Drodzy użytkownicy!

Cztery i pół roku pracy nad Transportoidem były niesamowitą przygodą. Nigdy nie spodziewałbym się, że dzięki pisanemu po godzinach programowi na komórki wystąpię w Parlamencie Europejskim, trafię jako aktywista do telewizji czy wygram publiczny plebiscyt na najlepszego programistę.

Zdecydowanie ważniejsze było jednak to, że wraz z Piotrem Owcarzem (autorem skryptów generujących rozkłady), Tomkiem Przybylskim (autorem wydania dla Windows Phone) i wszystkimi użytkownikami wersji premium mogliśmy ufundować ćwierć studni w Sudanie, zasilając konto Polskiej Akcji Humanitarnej kwotą kilkunastu tysięcy złotych. To konkretne dobro, które udało się zrealizować dzięki Wam. Serdecznie dziękuję za to i za wszystkie wyrazy sympatii i uznania przesyłane zespołowi w ciągu minionych lat.

Za kilka dni prowadzenie projektu przejmą nowi właściciele; MOBIEM jest agencją mobile marketingu z solidnym zapleczem developerskim. To dla Transportoida nowe otwarcie, powrót do aktywnego developmentu i szansa na realizację wielu innowacyjnych pomysłów, które zwiększą użyteczność aplikacji. Zmianom tym będę kibicował już jako zwykły użytkownik.

Tomek Zieliński

Transportoid dla BlackBerry 10

piątek, Luty 7th, 2014

W ciągu minionych dwóch lat kilkukrotnie padało pytanie, czy wydamy Transportoida dla BlackBerry. Rynek BB w Polsce jest oczywiście zbyt mały, by można było o tym myśleć, jednak mimo tego od kilku dni użytkownicy tego systemu mogą korzystać z Transportoida.

Jak informuje Tomek Szymański, użytkownik BlackBerry Q10, po aktualizacji urządzenia do najnowszej wersji oprogramowania systemowego możliwe stało się instalowanie aplikacji androidowych. Osobiście jestem zaskoczony poziomem kompatybilności, działają mapy (co ciekawe – zawierające kafelki z OpenStreetMaps), poprawnie obsługiwany jest plik z abonamentem. Nieoficjalny dostęp do sklepu Google Play oferuje użytkownikom BB aplikacja Snap.

Czwarty rok dobroczynności za nami

piątek, Luty 7th, 2014

Minął kolejny rok, kolejnych kilka tysięcy złotych przekazaliśmy Polskiej Akcji Humanitarnej. Od samego początku istnienia Transportoida wspieramy inicjatywę poprawy dostępu do wody pitnej i sanitariatów. Wciąż dużo nam brakuje do własnej studni, ale z czasem się uzbiera. Na dobroczynność przekazujemy 20% zysku z każdego sprzedanego abonamentu.

Czasem słyszy się głosy, że pomoc humanitarna to kropla w morzu potrzeb a zresztą nawet i ona zostanie rozkradziona. Tymczasem to nieprawda, prostymi środkami można podnieść jakość życia całych społeczeństw. Przykład: w ciągu 25 lat liczbę przypadków polio zredukowano z 350.000 rocznie w 125 krajach do mniej niż 400 zachorowań w 3 krajach w 2013 roku. Także czysta woda to mniej zatruć i chorób, więcej osób czynnych zawodowo i więcej czasu na aktywności niezwiązane z transportem wody, naukę i pracę zarobkową.

Chciałbym polecić dwa źródła – pierwsze to wystąpienie Hansa Roslinga (polskie napisy) na konferencji TED w 2007 roku ilustrujące tezę, że wiele krajów określanych niegdyś mianem Trzeciego Åšwiata przegoniło już poziom cywilizacyjny krajów Zachodu sprzed zaledwie kilku dziesiątek lat. Drugie źródło to tegoroczny list Billa Gatesa, w którym rozprawia się on z mitami, że biedni pozostaną biedni a pomoc międzynarodowa nie przynosi efektów (niestety brak polskiego tłumaczenia).

Na zdjęciu Bill Gates, Accra, Ghana, 2013

Transportoid za darmo na Åšwięta, 30% taniej do końca roku

niedziela, Grudzień 22nd, 2013

Pokłon pasterzy, Gerard van Honthorst 1622

Oto tegoroczny prezent gwiazdkowy dla wszystkich użytkowników Transportoida – przez święta Bożego Narodzenia możesz korzystać z pełnej wersji programu za darmo a do końca roku kupić abonament tańszy o 30%

Aby pobrać darmowy abonament ważny do 31 grudnia 2013, wypełnij ten formularz i postępuj zgodnie z otrzymanymi instrukcjami. Zniżka na abonament roczny obowiązuje przy płatności przez Google Play (Android) oraz Allegro (oba systemy), do końca roku zapłacisz jedynie 7 zł.

Jednocześnie przypominamy, że w Boże Narodzenie oraz Nowy Rok wielu przewoźników jeździ według specjalnych, świątecznych rozkładów jazdy. Transportoid pokaże w te dni rozkłady niedzielne i wyświetli stosowne ostrzeżenie, podróżujących prosimy o sprawdzenie rozkładów na stronach WWW przewoźników. Prosimy też o weryfikację odjazdów w Wigilię i między świętami a Sylwestrem – niekiedy również w te dni rozkłady są zmienione zaś informacja o tym pojawia się jedynie na przystankach.

Przedstawiamy nowe logo Transportoida

niedziela, Czerwiec 2nd, 2013

Stare logo projektu było z nami od zawsze, nie da się jednak ukryć, że znajduje się ono w czołówce wyników wyszukiwania hasła „free bus icon”. Dziś prezentujemy nowe logo, całkiem własne i unikalne. Nawiązuje do poprzedniego kolorystyką i układem ale tym razem autobus jest miejski, nie turystyczny.

Na potrzeby mediów publikujemy archiwum obrazów w wysokiej rozdzielczości – do wykorzystania w publikacjach dotyczących Transportoida.

Komentarze w Google Play

niedziela, Czerwiec 2nd, 2013

Od kilkunastu dni autorzy aplikacji mogą odpowiadać na opinie publikowane przez użytkowników w Google Play. To cenna możliwość, zaczęliśmy z niej korzystać. Bardzo prosimy, by nie używać systemu komentarzy do zgłaszania usterek; po pierwsze nie mamy możliwości kontaktu z osobą komentującą (a notki z informacją o błędzie w rozkładach z reguły nie wskazują miasta), po drugie błędy i braki często poprawiamy z dnia na dzień zaś negatywny komentarz zostaje na zawsze.

Oczywiście mile widziane są oceny i opinie dotyczące aplikacji jako takiej – my zaś jesteśmy dumni z tego, że ponad 80% wszystkich ocen Transportoida w Google Play to noty pięciogwiazdkowe. Podobnie jest w Windows Marketplace – tam również zagregowana ocena aplikacji to cztery i pół gwiazdki. Dzięki!

Społeczność Transportoida w Google+

czwartek, Maj 30th, 2013

Google Play umożliwia od niedawna dystrybucję testowych wersji aplikacji dla Androida, warunkiem udziału w betatestach jest korzystanie z Google+.

Chciałbym wypróbować ten mechanizm. Proszę wszystkich zainteresowanych o dołączenie do społeczności Transportoida w Google+ a następnie użycie poniższego odnośnika, by potwierdzić udział w testach: https://play.google.com/apps/testing/com.transportoid (jeśli pod drugim linkiem widzisz stronę logowania do konsoli developerskiej, wróć do pierwszego kroku i najpierw dołącz do społeczności).

Jeśli wszystko pójdzie dobrze (zapewne trzeba będzie odczekać krótszą bądź dłuższą chwilę), uczestnik betatestów powinien zobaczyć i pobrać w mobilnej aplikacji Google Play Transportoida w wersji 5.2.3, poprawiającej błąd definiowania zawartości widżetów w Samsungu Galaxy S2. Proszę o sygnał, czy tak się stało – najchętniej w komentarzach na stronie społeczności w G+, ale może być też mail i Facebook. O ile się orientuję, webowa wersja Google Play nie pokaże takiej aktualizacji.

PS: jeśli chodzi o Transportoida dla Windows Phone, tydzień temu został wysłany do Marketplace i utknął jeden krok przed certyfikacją. Zgrzytamy zębami i czekamy.

Windows Phone – poszukiwani betatesterzy

środa, Maj 8th, 2013

Szukamy osób zainteresowanych testowaniem nowych wersji Transportoida dla Windows Phone. Obecnie przetestowania wymaga mechanizm płatności oraz wyszukiwania połączeń, po krótkich testach nowa wersja zostanie wysłana do certyfikacji. Zainteresowanych proszę o kontakt wraz z informacją, z której wersji systemu korzystają.

Wymagania: możliwość instalacji programu z archiwum XAP czyli odblokowany telefon (jailbreak lub program developerski).

 

ePSI Trailblazer dla Transportoida!

piątek, Marzec 1st, 2013

W zeszłym tygodniu brałem udział w konferencji organizowanej przez Centrum Cyfrowe oraz ePSI Platform, jej tematem było ponowne użycie informacji publicznej. Z dumą informuję, że projekt Transportoid został wyróżniony tytułem ePSI Trailblazer (przecierający szlaki, pionier). W zeszłym roku otrzymał go m.in. serwis Sejmometr prowadzony przez Fundację ePaństwo.

Podczas konferencji wziąłem udział w panelu dyskusyjnym pod hasłem „Open Data in Poland: the state of play” (Otwarte Dane w Polsce: stan bieżący). Miałem okazję opowiedzieć o doświadczeniach związanych z tworzeniem Transportoida i posłuchać o innych projektach opartych o informację publiczną. Nagranie obszernego fragmentu – niestety bez pytań od publiczności – można znaleźć na YouTube (j. angielski).

 

Spostrzeżenie – inicjatywy oparte na ponownym wykorzystaniu informacji publicznej są w Polsce rzadkie, Transportoid jest jednym z bardziej znanych przykładów. Siłą rzeczy więc słowo o problemach, które napotykam i piętnuję, niesie się w świat. MPK Kraków szybko staje się sztandarowym przykładem rodzimej instytucji, która aktywnie przeciwdziała ponownemu wykorzystaniu informacji publicznej. Władze spółki będą coraz częściej słyszeć i czytać o tym, jak ich działania są postrzegane przez media i społeczeństwo.

Tymczasem zaś Komisja Europejska prowadzi publiczne konsultacje dotyczące projektu europejskiego wielomodalnego planera podróży, zwracając uwagę na szereg przeszkód utrudniających realizację takiego przedsięwzięcia. Każdy zainteresowany tematem może się wypowiedzieć, czytając dokument wprowadzający i wypełniając ankietę.

Co nowego w sprawie starań o rozkłady jazdy MPK Kraków?

wtorek, Luty 19th, 2013

Odpowiedź skrócona – nic nowego. Do dziś nie zdarzyło się, abym otrzymał z MPK Kraków aktualne rozkłady jazdy. Już w piątek opowiem o tym w Warszawie na konferencji ePSIplatform i Centrum Cyfrowego organizowanej pod hasłem „Otwarte dane publiczne”, tymczasem prezentuję historię działań, które podejmowałem w ostatnim czasie.

Zgodnie z zapowiedzią z tej notki w październiku 2012 rozpocząłem systematyczne wysyłanie do MPK Kraków wniosków o ponowne wykorzystanie informacji publicznej. Moja kalkulacja była następująca – rozsądny menedżer rozważy koszty związane z każdorazowym przygotowaniem i wysyłką odpowiedzi, rozważy ryzyko związane z brakiem realizacji wniosku i efektem tych rozważań będzie przyznanie mi dostępu do bieżących rozkładów online.

Okazuje się jednak, że moje myślenie jest skażone kapitalistycznym rachunkiem zysków i strat, pracując od zawsze w sektorze prywatnym przesiąkłem podejściem, w którym oszczędność dla pracodawcy przekłada się na moje osobiste korzyści. Nie wziąłem pod uwagę, że przy wydawaniu publicznych pieniędzy efektywność rzadko kiedy będzie priorytetem.

Poniżej zamieszczam infografikę ilustrującą, kiedy składałem wnioski o ponowne wykorzystanie danych rozkładowych MPK (kolumna pierwsza), kiedy następowały zmiany rozkładów online skutkujące wygenerowaniem nowej bazy danych dla Transportoida (kolumna druga) oraz datę otrzymania odpowiedzi na złożone wnioski (kolumna trzecia). Strzałki łączą wniosek z odpowiedzią, brak strzałki oznacza brak odpowiedzi na dany wniosek. Ważna uwaga: odpowiedź zawsze zawierała rozkłady z dnia złożenia wniosku. Prowadzi to do ważnej obserwacji: każda strzałka mija na osi Y co najmniej jedną aktualizację rozkładów, co oznacza, że nigdy nie dostałem odpowiedzi zawierającej obowiązujące rozkłady jazdy.

(kliknij aby powiększyć)

Wnioski złożone w roku 2012 zawierały zastrzeżenie, że wnioskowane dane muszą być aktualne w dniu realizacji wniosku. Wnioski złożone w roku 2013 zawierały dodatkowe żądanie, by wnioskowane dane zostały opublikowane na stronie WWW lub BIP. Å»aden z tych elementów nie został nigdy uwzględniony – nieaktualne dane do końca przysyłano e-mailem.

Po przeszło kwartale wysyłania wniosków skontaktowałem się z Mariuszem Szałkowskim, dyrektorem ds. przewozów MPK Kraków, który podpisywał się pod każdą odpowiedzią. Temat został przez niego potraktowany zwięźle – MPK prowadzi działalność przewozową, generowanie bazy danych rozkładowych to dla nich praca dodatkowa i jeśli chcę tę bazę otrzymywać, muszę ponieść koszty jej wytworzenia. W rozmowie padł znamienny cytat: „MPK nie trwoni pieniędzy i nie szasta nimi”. Od siebie dodam, że władze MPK nie próbują też zrozumieć postępu cywilizacyjnego i nie przyjmują do wiadomości, że przepisy o ponownym wykorzystaniu informacji publicznej nie wzięły się znikąd – są realizacją powszechnej opinii, że dane wyprodukowane za pieniądze publiczne (wydawane milionami przez MPK) mogą i powinny być dostępne dla każdego, kto chce je wykorzystać w dowolnym celu. Także (w szczególności?) wtedy, gdy cele te są zbieżne z interesami pasażerów MPK. Do rzeczy jednak.

Kilka dni temu otrzymałem z MPK pismo w którym czytam, że baza danych została przygotowana na potrzeby UM Krakowa, Cyfronetu oraz – w domyśle – wiodącego konkurenta i że mogę ją otrzymać na takich samych zasadach, tzn. po uiszczeniu 3075 zł rocznie. Skan jest tutaj (PDF).

Argumentacja ma jeden słaby punkt. MPK Kraków jest od kilku miesięcy wydawcą własnej aplikacji mobilnej z rozkładami jazdy. Nie warto jej recenzować, w Google Play jest oceniana na dwie gwiazdki a jednogwiazdkowych ocen jest więcej niż wszystkich pozostałych w sumie (tyle na temat nietrwonienia pieniędzy przez MPK). Ważniejsze, że aplikacja ta ma swój własny backend zasilany aktualną bazą danych z rozkładami jazdy MPK Kraków. A skoro baza – wytwarzana na własne potrzeby – już istnieje, to nie zachodzi przesłanka dotycząca pobierania opłat opisana w art. 15 ustawy a ja od teraz domagam się kopii tej bazy w jej bieżącym formacie. Spostrzeżenie może być nowe, ale sytuacja trwa od wielu miesięcy.

Jak zawsze odsyłany jestem przez MPK do rozkładów jazdy online. Porównanie – rozkłady jazdy w formacie cyfrowym to jeden kilkumegabajtowy plik ZIP a w nim kilkanaście plików CSV o stałej strukturze, idealnych do przetwarzania automatycznego. Aby zbudować krakowską bazę danych dla Transportoida, musimy za każdym razem pobrać jeden po drugim około 35 tysięcy plików co nawet przy szybkim łączu trwa długie godziny,  oznacza kilkaset megabajtów transferu każdego dnia i kończy niepowodzeniem za każdym razem, gdy ktoś zmieni w rozkładach opis „Niedziele i święta” na „Niedziele oraz święta”. Oto uroki rekonstrukcji bazy danych z tysięcy stron WWW.

Art. 23 ustawy stanowi: „Kto, wbrew ciążącemu na nim obowiązkowi, nie udostępnia informacji publicznej, podlega grzywnie, karze ograniczenia wolności albo pozbawienia wolności do roku.” Wierzę, że taka właśnie sytuacja ma miejsce obecnie. O dalszych krokach będę informował.


Drugim z dzisiejszych tematów jest Urząd Miasta Krakowa, który po dwóch przegranych procesach przesłał mi wnioskowane bazy z rozkładami jazdy zwykłą pocztą na płycie CD (nieaktualne w chwili odbioru, niespodzianka). Niedawno rozmawiałem przez telefon z p. Marcinem Kandeferem, dyrektorem Wydziału Informacji,  Turystyki i Promocji Miasta, który zrealizował ów osądzony przez WSA wniosek. Å»yczliwie wysłuchał, dlaczego chcę otrzymać dostęp online do aktualnych danych rozkładowych, ja wytłumaczyłem, że dodanie mechanizmu publikacji pliku pobranego z MPK to mniej-więcej kwadrans pracy, po tygodniu dowiedziałem się, że nie ma możliwości jego przygotowania.

Nie zmienia to faktu, że Urząd Miasta (czyli wspomniany Wydział Informacji, Turystyki i Promocji Miasta) kupuje dane stanowiące informację publiczną i przekazuje je w sposób automatyczny do dalszego przetwarzania. Chcę wpiąć się w ten mechanizm i także otrzymywać aktualne dane rozkładowe. WITiPM będzie tu o tyle łatwiejszym celem, że nie jest spółką akcyjną lecz jednostką administracji publicznej.

Działania podejmę w najbliższym czasie, o wynikach będę p.t. czytelników informował.


Dygresja – jak to jest, że Urząd Miasta Krakowa, przeznaczając dziesiątki milionów na działalność przewozową, nie dysponuje bieżącym rozkładem jazdy, tylko musi wydawać kolejne trzy tysiące złotych na to, by móc w jakikolwiek sposób kontrolować wykonanie zleconych usług?

Dla kompletności niniejszego rejestru zamieszczam skany obu wyroków w sprawie moich dwóch skarg na bezczynność Prezydenta Miasta Krakowa:

Wkrótce kolejny odcinek oparty o refleksję: jak to jest, że nikt nie posiada współrzędnych geograficznych słupków przystankowych do ponownego wykorzystania, skoro wszyscy zainteresowani z nich korzystają.


  • Kanał RSS
  • Blip
  • Twitter
  • Facebook
Social Slider