Strony

Archive for Maj, 2012

Transportoid dla WP – wersja 0.6 beta

wtorek, Maj 29th, 2012

Transportoid dla Windows Phone doczekał się po dość długim okresie uśpienia aktualizacji. Korekcie poddaliśmy wygląd – wskazówki dotyczące wystroju właściwego mobilnym okienkom otrzymaliśmy z firmy Jojo Mobile. Korzystanie z programu powinno być teraz szybsze i przyjemniejsze.

Ważniejsze zmiany kryją się jednak pod maską. Transportoid dla WP jest pierwszą wersją programu, która wykorzystuje nowy format bazy danych z rozkładami. Pierwszą bazą w tym formacie jest Warszawa, co można spostrzec już sekundę po pobraniu pliku – całkowicie wyeliminowaliśmy jego długotrwałe przetwarzanie. Czy pisałem, że baza ze stołecznymi rozkładami zmniejszyła się czterokrotnie i zajmuje teraz tylko 750kB? Dzięki temu aktualizacja rozkładów jest błyskawiczna. Nowy format obejmie za jakiś czas kolejne miasta.

Efektem ubocznym zmian jest utrata zapisanych elementów ulubionych oraz kafli z ulubionymi. Przepraszamy, to wciąż wersja beta. Jeśli przeoczyliśmy jakieś błędy, prosimy o kontakt.

Transportoid dla Białej Podlaskiej

niedziela, Maj 27th, 2012

Od dziś Transportoid obsługuje rozkłady jazdy Białej Podlaskiej. Jest to 55. baza danych dostępna w programie.

Zdjęcie pochodzi z witryny MZK w Białej Podlaskiej

Przeczytaj treść skargi na MPK Kraków

środa, Maj 23rd, 2012

W poniedziałek wysłałem skargę na bezczynność MPK S.A. w Krakowie w zakresie ponownego wykorzystania informacji publicznej, jaką jest baza danych z pełnymi rozkładami jazdy komunikacji miejskiej. Wszyscy zainteresowani mogą zapoznać się z treścią skargi. Za pomoc w jej przygotowaniu bardzo dziękuję Szymonowi Osowskiemu z Pozarządowego Centrum Dostępu do Informacji Publicznej. Wszystkie załączniki podlinkowane są w treści jednej z poprzednich notek.

MPK S.A. w Krakowie ma dwa wyjścia – zrealizować mój wniosek lub bronić własnego stanowiska przed Wojewódzkim Sądem Administracyjnym. W tym drugim przypadku rozpocznę dodatkowy wątek – postaram się zainteresować sprawą Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów, wnioskując o ukaranie MPK za praktyki ograniczające konkurencję i nadużywanie pozycji dominującej. Ciąg dalszy sprawy poznamy w ciągu kilkunastu dni.

Na zdjęciu WSA w Krakowie, źródło: http://bip.krakow.wsa.gov.pl/

O Transportoidzie opowiem w Brukseli; ciąg dalszy starań o rozkłady MPK Kraków

sobota, Maj 19th, 2012

Dziś napiszę o dwóch tematach. Pierwszy nawiązuje bezpośrednio do grudniowej notki – wspomniałem wówczas, że Transportoid został opisany w dodatku do sprawozdania z oceny różnych modeli dostarczania oraz odpłatności za PSI (informacje sektora publicznego), raport został przygotowany na zlecenie Komisji Europejskiej. Jak się okazuje, to nie koniec tematu.

W drugiej połowie czerwca w Brukseli odbędzie się drugie Zgromadzenie Cyfrowe (Digital Agenda Assembly) organizowane w ramach Europejskiej Agendy Cyfrowej (Digital Agenda for Europe). Zostałem zaproszony na to wydarzenie, by w ramach warszatów Dane (Data) opowiedzieć o doświadczeniach w pozyskiwaniu informacji rozkładowych na potrzeby mobilnej aplikacji Transportoid, co będzie wstępem do dyskusji o ponownym wykorzystaniu informacji wytwarzanej przez sektor publiczny.

Jak już pisałem, najbardziej pozytywnym przykładem jest Wrocław, który od bez mała dziesięciu lat publikuje rozkłady w formacie XML. Skrajnie odmienne doświadczenia mam z MPK Kraków, co opisałem tutaj i tutaj. Przez dwa tygodnie próbowałem dodzwonić się do p. Mariusza Szałkowskiego, dyrektora ds. przewozów, by dać MPK Kraków szansę na uniknięcie blamażu na forum międzynarodowym. Starania były bezowocne więc pozostawiam sprawy naturalnemu biegowi. Polityczna wola otwierania danych publicznych nie słabnie, może oprócz instytucji kroczących na czele zmian potrzebujemy też silnych przykładów negatywnych?

Płynnie przechodzimy do tematu drugiego – sprawa rozkładów MPK Kraków. Złożenie skargi do sądu administracyjnego odwlekałem (lecz zrobię to tuż po weekendzie), chcąc poznać odpowiedź Zarządu Infrastruktury Komunalnej i Transportou w Krakowie na kilka interesujących mnie pytań. W dniu 16 marca wysłałem do ZIKiT pismo w którym naświetlam temat sporu z MPK Kraków oraz zadaję takie pytania jak: „Czy mogą Państwo otrzymywać od MPK kopię aktualnej bazy danych i udostępniać ją w sposób zautomatyzowany zainteresowanym podmiotom? Czy w Państwa opinii baza danych z rozkładami jazdy MPK Kraków kwalifikuje się do ponownego wykorzystania informacji publicznej zgodnie ze znowelizowaną ustawą o dostępie do informacji publicznej?„.

Na odpowiedź przyszło mi czekać aż dwa miesiące, gdyż – cytuję pismo otrzymane po miesiącu – „z uwagi na wielowątkowy oraz szczególnie skomplikowany charakter sprawy odpowiedź nie może zostać udzielona w terminie w terminie przewidzianym w KPA”. 15 maja czyli po dwóch miesiącach rozplątywania wątków ZIKiT odpowiedział, że własnej kopii bazy danych rozkładowych nie posiada, natomiast sformułował następującą opinię:

Aplikacje mobilne ułatwiające dostęp do rozkładów jazdy komunikacji publicznej są w ocenie ZIKiT znaczącym ułatwieniem dla pasażerów. [...] Ponadto w opinii tutejszej jednostki, rozkład jazdy komunikacji publicznej MPK S.A. stanowi bazę danych rozumieniu ustawy z dnia 27 lipca 2001 o ochronie baz danych [...] a zatem podlega udostępnieniu w celu ponownego wykorzystania na zasadach określonych w rozdziale 2a znowelizowanej ustawy o dostępie do informacji publicznej.

Tak więc drodzy Państwo, po raz kolejny spudłowałem, tracąc na to w dodatku dwa miesiące. Nie uczę się. Naiwne myślenie, że administracja samorządowa to spójna całość, nie ma odzwierciedlenia w rzeczywistości. ZIKiT to nie Urząd Miasta, a to właśnie UM publikuje na oficjalnej stronie Krakowa… rozkłady jazdy. I to w innej postaci niż MPK. Czyli mają swoją kopię bazy!

Platforma e-PUAP – bardzo polecam – działa całą dobę, więc wczoraj (właśnie minęła u mnie północ) wysłałem dwa wnioski o dostęp i ponowne wykorzystanie informacji publicznej skierowane do Urzędu Miasta Krakowa. Pierwszy dotyczy dokumentów na bazie których MPK przekazuje dane miastu (choć nie tylko), drugi dotyczy przekazania mi przez miasto bazy danych otrzymanej od MPK (choć nie tylko). Wątkiem pobocznym jest oprogramowanie, za pomocą którego baza konwertowana jest do postaci stron WWW – ciekaw jestem, ile kosztowało i kto je sporządził.

W dzisiejszym odcinku to już wszystko. Na pewno opiszę wrażenia z Brukseli, poinformuję też o dacie i miejscu rozprawy w sprawie skargi na MPK Kraków. Nie omieszkam donieść, gdy Transportoid wzbogaci się o jakąś nową funkcję; dzisiejszy wieczór został niestety zużyty na niekodowanie.

Abonament do nabycia przez Google Play (dawniej Android Market)

niedziela, Maj 13th, 2012

Transportoid w wydanej dziś wersji 4.3 pozwala na opłacenie rocznego abonamentu przez płatności in-app (wewnątrzaplikacyjne) Google Play. Aby kupić abonament tą metodą, należy wybrać z menu opcję „Kup abonament”  i wskazać płatność Google Play. Jest to najwygodniejsza i najszybsza metoda – funkcje premium zostają odblokowane kilka sekund po zakończeniu transakcji, nie ma też konieczności stosowania pliku z kluczem cyfrowym. Po reinstalacji programu na tym samym lub innym urządzeniu związanym z kontem Google nabywcy, abonament zostanie odtworzony automatycznie (nabywca może z niego korzystać na wielu używanych przez siebie urządzeniach).

W razie dostrzeżenia jakichkolwiek usterek proszę o kontakt. Ze względu na złożony charakter płatności Google Play proszę o szczegółowy opis podejmowanych kroków i obserwowanych trudności – najlepiej z informacją, czy restart telefonu rozwiązał problem.

Transportoid rekomenduje iTaxi

wtorek, Maj 8th, 2012

Z reguły odmawiamy firmom i agencjom zainteresowanym emisją reklam w Transportoidzie. Warszawiacy mogli jednak spostrzec, że od niedawna w zakładce Ulubione obecna jest reklama odsyłająca do serwisu iTaxi. Dlaczego? Z kilku powodów. Po pierwsze taksówki uzupełniają komunikację miejską, więc iTaxi dopełnia funkcje Transportoida. Po drugie jestem wielkim fanem wzbogacania klasycznych usług o udogodnienia oferowane przez współczesną technologię, wezwanie taksówki i monitorowanie jej pozycji w aplikacji mobilnej jest tego świetnym przykładem. Po trzecie nasz partner rozumie wartość, jaką niosą szczegółowe metryki emisji oraz reakcji użytkowników na reklamę – nie zaoferuje ich żadna agencja medialna.

Sam miałem okazję wypróbować iTaxi pod koniec kwietnia, podczas wizyty w stolicy – najbliższa taksówka odmówiła przyjazdu (lub kierowca nie zareagował w porę na wezwanie), druga dotarła na Kabaty w 10 minut. Podgląd lokalizacji na żywo zdecydowanie przebija inne opcje zamawiania taksówek online, dodatkową zaletą jest możliwość bezpośredniego kontaktu telefonicznego kierowcy z klientem. Ogólne wrażenie – bardzo pozytywne.

Branża taksówkarska podlega obecnie burzliwej deregulacji, czas pokaże, jak na jej kształt wpłyną usługi omijające klasyczne korporacje. Na razie chylimy czoła przed inwestorami iTaxi – wprowadzanie innowacji w tym obszarze rynku, biorąc pod uwagę skalę kosztów, wymaga dużej odwagi i determinacji.

Dobroczynność – zmiana zasad

piątek, Maj 4th, 2012

Od początku istnienia Transportoida dwadzieścia procent przychodów ze sprzedaży abonamentu przeznaczamy na dobroczynność, wspierając Kampanię Wodną Polskiej Akcji Humanitarnej. Jest to dla nas powód do chluby, wiemy też, że zwyczaj ten jest ceniony przez abonentów.

Musimy jednak wprowadzić w tym obszarze zmiany. Wkrótce udostępnimy możliwość opłacenia abonamentu przez Google Play (dawniej Android Market), co będzie oznaczać 30-procentową prowizję od każdej wpłaty – wielokrotnie więcej, niż przy opłacie przez Przelewy24, Allegro czy PayPal. W takiej sytuacji nie możemy nadal przekazywać na dobroczynność 20% przychodów, od teraz będzie to 20% zysków. Minus – kwoty przekazywane dla PAH będą mniejsze. Plus – w miesiącach, w których więcej inwestujemy, darowizna nie będzie spychać wyniku finansowego pod kreskę.

Na zdjęciu zeszłoroczne potwierdzenia przyjęcia darowizn.


  • Kanał RSS
  • Blip
  • Twitter
  • Facebook
Social Slider